Герой Советского Союза
Генерал-лейтенант

Шевелёв Марк Иванович

1904
-
1991
Награды

Ордена: "ЛЕНИНА" (1934, 1937), "КУТУЗОВА" 2 СТЕПЕНИ, "ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ" 1 СТЕПЕНИ (1985), "ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ" (1964, 1971, 1977), "КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ" (1940, 1954), "ДРУЖБЫ НАРОДОВ" (1984).

Медали.

Звания

Генерал-майор (1942).

Генерал-лейтенант (1943).

 

 

 

 

 

Должности

Заместитель командира 81 авиационной дивизии дальнего действия, Авиации дальнего действия ВС СССР (1941).

Начальник штаба Авиции дальнего действия ВС СССР  (1942 - 1944).

Начальник воздушной трассы Красноярск - Уэлькаль по перегону американских самолётов, поставляемых по договору ленд - лиза (1944 - 1945).

Биография

               Шевелёв Марк Иванович - начальник Полярной авиации Главного управления Северного морского пути при Совете Народных Комиссаров СССР.

             Родился 11 (24) октября 1904 года в Санкт-Петербурге в семье служащего. Еврей. 

             В Красной Армии с июня 1920 года, красноармеец 236-го отдельного стрелкового батальона бронепоезда № 110 на Южном фронте. Участник Гражданской войны, в 1920 году принимал активное участие в боевых действиях при отражении Улагаевского десанта на Кубани. Член ВКП(б)/КПСС с 1921 года. 

             После демобилизации направился на учёбу, в 1925 году окончил факультет воздушных сообщений Ленинградского института инженеров путей сообщения. Трудился в Гражданском Воздушном Флоте СССР. С февраля по декабрь 1928 года вновь служил в Красной Армии, был авиационным техником Научно-исследовательского института ВВС РККА.

            С 1929 года - руководитель воздушной части четырёх полярных экспедиций в Карское море, приобрёл большой опыт лётчика полярной авиации. С 1933 года - начальник авиации морских служб Главного управления Северного Морского пути при Совете народных Комиссаров СССР (Главсевморпуть СССР), затем стал начальником Полярной авиации Главсевморпути СССР). 

             При подготовке первой советской воздушной экспедии на Северный полюс М.И. Шевелёв как один из опытнейших полярных лётчиков был включен в неё и назначен заместителем начальника экспедиции. В мае 1937 года он умело руководил высадкой в районе Северного полюса экспедиции во главе с И.Д.Папаниным и доставкой оборудования для научной станции "Северный полюс-1".

             За успешное выполнение этого задания, и проявленные мужество и героизм, Шевелёву Марку Ивановичу 27 июня 1937 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, а после учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль "Золотая Звезда" № 36.

             В январе 1939 года назначен заместителем начальника Главсевморпути СССР. В марте 1941 года вместе со всем лётным составом Главсевморпути был зачислен в кадры Красной Армии с откомандированием в народное хозяйство и с оставлением в прежних должностях. 

             В начале Великой Отечественной войны на базе личного состава и материальной части Полярной авиации Главсевморпути СССР была сформирована 81-я авиационная дивизия дальнего действия, М.И.Шевелёв был назначен заместителем её командира. Дивизия немедленно включилась в боевые действия по обороне Заполярья. С ноября 1941 года - заместитель начальника штаба 3-й авиационной дивизии дальнего действия. С февраля 1942 года - начальник штаба Авиации дальнего действия (АДД), вместе с командующим АДД будущим Главным маршалом авиации А.Е.Головановым приложил огромные усилия для повышения мощи АДД, планировал непрерывные боевые действия для поддержки фронтов Красной Армии, а также для разрушения военных объектов в глубоком тылу врага и нарушения его коммуникаций. Генерал-майор авиации (5.05.1942). 

              В апреле 1944 года был освобождён от занимаемой должности (по одной из версий, этому предшествовали разногласия с А.Е.Головановым по вопросам боевого использования АДД, по другим источникам - высказанное в резкой форме недовольство И.В.Сталина об эффективности ударов АДД). Состоял в резерве штаба АДД. С августа 1944 года - начальник воздушной трассы Красноярск - Аляска по перегону авиационной техники из США в СССР, одновременно с августа 1944 года - член коллегии Гражданского Воздушного Флота СССР (ГВФ СССР).

              После Победы трудился в Гражданской авиации с оставлением в кадрах Советской Армии. С ноября 1946 года - заместитель начальника Главного Управления ГВФ СССР. В январе 1953 года отстранён от должности из-за отказа выступить в осуждение арестованных по "делу врачей-отравителей". С апреля 1953 года - помощник командующего 23-й воздушной армией по аэродромной службе (Дальний Восток). С января 1954 года - заместитель начальника штаба 23-й воздушной армии.

             В 1955 году окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии имени К.Е.Ворошилова. Вернулся в Полярную авиацию с оставлением в кадрах Советской Армии. С ноября 1955 года - начальник Полярной авиации - заместитель начальника Главного управления Северного морского пути при Совете Министров СССР. С 1960 года - начальник Полярной авиации ГВФ СССР, организовал и участвовал в 24-х арктических и в одной антарктической высокоширотных полярных экспедициях. Руководитель 15-й советской арктической экспедиции. 

             С 1971 года генерал-лейтенант авиации М.И.Шевелёв - в отставке. Однако продолжал активно трудиться, на протяжении ещё 17-ти лет был главным инспектором Управления Северного морского пути при Министерстве морского флота СССР. С 1988 года - на пенсии.

            Депутат Верховного Совета СССР 1-2 созывов (1937-1950).

            Жил в Москве. Умер 6 октября 1991 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

             Генерал-лейтенант авиации (25.03.1943). Награждён двумя орденами Ленина (1934, 1937), орденами Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени (1985), тремя орденами Трудового Красного Знамени (1964, 1971, 1977), тремя орденами Красной Звезды (1940, 1954), орденом Дружбы Народов (1984), медалями.

             Его именем было названо судно Министерства речного флота.

ЛИЧНАЯ СТРАНИЦА  на генерала - лейтенанта ШЕВЕЛЕВА МАРКА ИВАНОВИЧА:

- создана: руководитель проекта www.jewmil.com  "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Марк Персон;

редакция, дополнения - сотрудник проекта www.jewmil.com  "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Геннадий Чернаков;

- краткая информация  из "Списка евреев - военнослужащих лётного состава ВВС СССР, в годы Великой Отечественной войны."  (https://clck.ru/PuMeu  ) - сотрудников проекта www.jewmil.com   "ВОИНЫ - ЕВРЕИ" Григория Койфмана, Геннадия Чернакова.

Данные из УПК (учётно - послужной карты, портал "ПАМЯТЬ НАРОДА"). 

Дата рождения
__.__.1904; 24 октября 1904; 24.10.1904
Место рождения
Ленинградская обл., г. Ленинград; Город Санкт-Петербург
Дата поступления на службу
25.03.1943; __.01.1939
Воинское звание
полковник; полковник|генерал-лейтенант авиации; генерал-лейтенант; генерал-лейтенант авиации
Воинская часть
Упр. Сев. мор. пути; возд. трасса Красноярск-Уэлькаль АДД ГУ ГВФ
Наименование награды
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны I степени
Герой Советского Союза (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда»)
Орден Кутузова II степени
 

 
Шевелев Марк Иванович
Учетно-послужная картотека
Дата рождения: 24.10.1904
Место рождения: Ленинградская обл., г. Ленинград
Дата поступления на службу: __.01.1939
Воинское звание: генерал-лейтенант авиации
Наименование воинской части: Упр. Сев. мор. пути,возд. трасса Красноярск-Уэлькаль АДД ГУ ГВФ
Дата окончания службы: 10.05.1971

Полковник|генерал-лейтенант авиации, __.__.1904. Сводная картотека

Перечень наград

27.06.1937 Герой Советского Союза (Орден Ленина и медаль «Золотая звезда»)
20.02.1942 Орден Красной Звезды
18.09.1943 Орден Кутузова II степени

 

Приложение:

1. Шевелёв Марк Иванович (ВИКИПЕДИЯ:  https://clck.ru/QUdm3 );

2.  "Герои огненных лет." Книга 4. М.: Московский рабочий, 1980 Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Т.2. М., 1988 Лурье В.М. Адмиралы и генералы ВМФ СССР: 1941-1945. – СПб., 2001;

3. Сайт "Герои страны";

4. Автор биографии: Уфаркин Николай Васильевич (1955-2011); дополнена: Бочаровым Антоном (РОССИЯ, Новосибирская область, посёлок Кольцово);

5. Перегон самолётов по воздушной трассе Аляска - Сибирь ( https://clck.ru/REuCX  ).

6. АЛСИБ (  https://clck.ru/REuQR  ):

потери:

           "На советском участке трассы произошло 279 лётных происшествий, из них: 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек. Крупнейшей стала произошедшая 17 ноября 1942 года в Красноярском аэропорту катастрофа Ли-2 5-го перегоночного полка, в которой погибли 30 (по другим данным — 20) человек.

             Причины потерь: сложные метеоусловия, плохое метеообеспечение, конструктивные недостатки и производственные дефекты (по этой причине потеряно 8 машин), неполная подготовка к вылету матчасти (потеряно 7 машин), плохая техника пилотирования в сложных метеоусловиях (потеряно 18 самолётов), недисциплинированность лётного состава (потеряно 8 самолётов), плохая организация полётов (потеряно 9 самолётов).".

 

 

Статьи

Видео

Забытый генерал Яков Крейзер
24.09.2019
Доктор Саша
24.09.2019
Наука побеждать Подвиг комбата
07.08.2019